近日，在韓國首爾站外，人們在雨中排隊等出租車。受臺風"卡努"的影響，韓國多地出現強風暴雨天氣。受惡劣天氣影響，部分航班和列車被取消或延誤。新華社
本報記者 | 季曉莉
按國內生產總值（GDP）總量來看，2021年剛進入發達國家行列的韓國，短短兩年后已不再是全球前十大經濟體中的一員。
韓國曾在2005年首次躋身全球前十，但在2019年前曾多次跌出“前十俱樂部”，2020年和2021年回到第十位。如今，由于韓元疲軟且出口表現不佳，韓國經濟又一次跌出圈。
8月1日，韓國貿易部公布的初步數據顯示，韓國7月出口額503.3億美元，同比下降16.5%，連續第10個月下滑，跌幅創3年最大。其中，芯片需求進一步惡化，韓國半導體出口同比下滑了34%。
20天后，出口占GDP比重達50%左右的韓國，其關稅廳發布了一項最新數據：韓國8月前20天出口額為278.56億美元，同比下降16.5%；進口額為314.21億美元，同比下降27.9%。今年以來，韓國累計貿易逆差高達284.04億美元。
韓國遭遇史無前例的貿易逆差
名義GDP是在特定時期內生產的所有商品和服務的總價值，可以用來衡量一個國家的經濟規模。2022年，全球各國名義GDP排名，排在首位的是美國，為25.46萬億美元；第二是中國，為17.88萬億美元；第三是日本，為4.23萬億美元。而韓國央行（BOK）近日公布的數據顯示，2022年韓國名義GDP約為1.67萬億美元，跌出全球前十，排第13位，在意大利（2.01萬億美元）、巴西（1.87萬億美元）和澳大利亞（1.70萬億美元）之后。
2022年韓國名義GDP為2161萬億韓元，同比增長3.9%；但由于韓元對美元匯率2022年年均大跌12.9%，韓國名義GDP以美元計價同比下降了7.9%，人均國民總收入（GNI）降至3.26萬美元，同比減少7.7%。
同時，作為出口導向型經濟體，韓國在2022年遭遇史無前例的貿易逆差。韓國產業通商資源部今年初發布的《2022年12月及全年進出口動向》報告顯示，2022年韓國貿易逆差為472億美元，創歷史新高。具體數據顯示，2022年韓國出口額為6839億美元，同比增長6.1%；進口額為7312億美元，同比增長18.9%。這是自2008年全球金融危機以來，韓國首次出現貿易逆差，且規模為金融危機前1996年206.2億美元的兩倍。
2022年以來，全球需求收縮，再加上存儲半導體行業低迷，嚴重拖累了韓國的出口。自2022年10月起，韓國對外出口已連續9個月同比負增長。韓國貿易出口中，半導體占約兩成。據韓國關稅廳數據，芯片作為韓國主力出口產品已連續13個月負增長，今年7月出口額同比大幅下降34%。
中國是韓國最大的出口國。但現在，韓國與中國長期以來保持的貿易順差格局已轉向。2022年，韓國對華出口1558.1億美元，比2021年的1629.1億美元減少了4.4%。自2022年10月起，韓國對華貿易出現連續逆差，且規模持續擴大。
中國制造業的轉型升級使兩國在中高級技術產業領域的出口競爭加劇。在過去韓國具有相對競爭優勢的液晶面板、智能手機、電動汽車和新能源電池領域，如今中國產品正在全球占據重要一席。而韓國對中國進口依賴度較高的電池、蓄電池的工業原材料和計算機、電器等產品的進口則在增加。
8月前20天，韓國對中國大陸的出口減少27.5%。同時，韓國對美國、歐盟、越南的出口則分別減少了7.2%、7.1%和7.7%。
此外，服務業也呈現逆差狀態。據韓聯社8月14日報道，韓國觀光公社（旅游發展局）8月14日發布的一項統計數據顯示，韓國今年上半年旅游收支項目出現46.5億美元逆差，逆差規模創2018年以來新高。隨著疫情降級，韓國旅游收支逆差規模擴大，從2021年的43.3億美元增加到去年的53億美元。今年上半年旅游收支逆差同比大增122.9%，至46.5億美元。
有分析認為，這主要是因為外國人赴韓游的恢復速度不及韓國人出境游。具體來看，上半年訪韓外國游客為443.1萬人次，僅為2019年上半年的52.5%。而韓國出境游客為993萬人次，為疫情前同期的66%。受此影響，今年上半年的旅游支出115.6億美元遠超旅游收入69.1億美元。
全球需求下滑導致芯片出口受阻
《華爾街日報》報道表示，歐美國家持續加息導致的利率上升使全球商品需求放緩，通貨膨脹本身也給貿易帶來了拖累。作為全球最大出口國之一，韓國出口的商品種類繁多，其數據是衡量國際貿易趨勢的重要晴雨表。韓國也是許多跨國公司的主要生產地和供應鏈的一部分，韓國經濟的不穩定性可能對這些企業和全球供應鏈產生連鎖反應。
例如，芯片產業作為一個高度周期性的產業，受供需變化、技術創新、價格起伏等因素影響較大。過去幾年內，智能手機、計算機、云計算、人工智能等新興領域的快速發展助推芯片產業發展。韓國芯片企業三星、SK海力士等出口額高企。但近期，由于全球智能手機與計算機需求下降、儲存芯片價格下跌，芯片市場逐漸步入寒冬期。
“全球芯片銷售與經濟增長同步進行。隨著消費者將支出轉向服務而不是硬件，對芯片的需求在芯片制造商產能提高時出現了下滑。因此，芯片的過剩給價格帶來了下行壓力，導致利潤率的擠壓和盈利收縮。”投資咨詢公司BCA Research美國資產部首席策略師唐克爾（Irene Tunkel）近日撰文表示。
通信芯片制造商高通公司近期報告稱，預計“全球手機銷量疲軟和渠道庫存下降”還將進一步擴大。2023年全年，高通預計全球智能手機銷量將“下降個位數百分比”。
國際信用評級機構標普全球評級公司日前發布數據顯示，今年6月，韓國制造業采購經理指數（PMI）降至47.8，雖然7月回升至49.4，但仍然連續第13個月處于榮枯線50以下。這也是該項調查自2004年4月開始統計以來，韓國PMI持續萎縮時間最長的一次。標普全球分析師指出，這顯示出韓國經濟在實現復蘇過程中所面臨的嚴峻挑戰，韓國制造業運營狀況的持續低迷或將需要更長時間才能逐步恢復。
但韓方統計數據顯示，韓國汽車整車貿易收支從2022年四季度開始已大幅領先于半導體。7月前10天，韓國乘用車出口增速已達25%。汽車有望時隔12年重新回到韓國出口額榜首的位置。關注半導體以外的行業，找到重振經濟長期增長動力的行業對韓國至關重要。
脆弱的韓國經濟短期高度承壓
有分析認為，在供應鏈分裂和重組、經濟安全崛起等全球貿易秩序的新趨勢下，韓國經濟的脆弱性正在顯露出來。
過去的幾十年里，從戰后廢墟到科技強國，從農業國到工業國，韓國經濟曾經是亞洲奇跡。“世界前十的經濟大國”一直是韓國政府和專家引以為豪的標簽。但2023年，韓國經濟陷入了前所未有的困境，面臨著產業結構單一、經濟增長乏力、出口接連下降的局面。
獨立國際策略研究員陳佳表示，半導體、造船等制造業是韓國經濟的絕對支柱。上游大宗能源市場高位震蕩，令曾經的世界造船強國韓國深陷貿易滑坡，再結合全球消費電子市場需求持續陷入行業嚴冬，韓國在最具全球比較優勢的半導體產業鏈和造船業等制造業產能深受打擊，導致韓國經濟短期內高度承壓。
此前美國先后出臺了《通脹削減法案》和《芯片和科學法案》。《通脹削減法案》對美產的電動車實行補貼，擠壓韓產電動車進入美國市場。通過《芯片和科學法案》，美國令韓國削減對華芯片出口，亦拖累韓國整體出口增速。
據韓媒報道，韓國總統尹錫悅上臺后，大力推動多元化戰略減少對華貿易依賴，但結果是韓國出口形勢也隨之惡化。2022年5月，韓國加入由美國主導的所謂“印太經濟框架”，但并未收獲期待中的經濟利益。
而且，韓國經濟下滑還與人口減少有關。今后韓國GDP排名有可能進一步下降，因為低生育率導致的勞動力人口快速減少將極大削弱韓國經濟的潛在增長動力。韓國央行此前公布的報告顯示，韓國制造業的工人數量預計將在未來10年減少24萬人，而韓國勞動生產率遠不如其他發達經濟體。
近幾屆韓國政府，都將經濟增長視為重要任務，為韓國經濟發展制訂了許多計劃。如韓國前總統李明博時期曾提出“747經濟發展計劃”，即年均經濟增長7%，10年后人均GDP達4萬美元，使韓國躋身世界七大經濟強國行列。以往，韓國政府都會在中美之間尋求大國平衡，但現在面臨如此不利局面，韓國政府卻追隨美國對中國進行產業鏈、供應鏈脫鉤，事實上這些都不利于韓國經濟增長。
2021年7月，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）正式宣布韓國從發展中國家變成發達國家。但受制于國內市場和人口規模，韓國經濟增長高度依賴外部市場，經濟增長受國際經濟形勢影響明顯。
由于經濟增長不力，尹錫悅的支持率已經大幅下降。韓國蓋洛普今年7月14日發布的一項民調結果顯示，尹錫悅的支持率下降6個百分點至32%，創今年最大降幅。一旦經濟下滑，韓國國際地位的持續提升恐難實現。
機構預測未來經濟復蘇力度有限
后續韓國經濟是V型復蘇還是L型復蘇，有待觀望。韓國央行表示，預計韓國今年實際經濟增速可能在1.5%左右，“后續經濟規模總量重回前十的可能性不大”。韓國央行5月25日發布的《經濟展望更新報告》認為，韓國國內經濟增長持續乏力，將2023年韓國經濟增長預期從原先的1.6%下調至1.4%，已低于近期國際貨幣基金組織（IMF）、亞洲開發銀行（ADB）及韓國開發研究院（KDI）等機構普遍提出的增速預測值1.5%。
目前，海外投資銀行對韓國經濟普遍持悲觀態度。
據韓國國際金融中心（KCIF）編制的數據，8家全球投資銀行預測2024年韓國經濟平均增長1.9%，遠遠低于韓國央行和韓國開發研究院預計的2.3%。數據還顯示今年經濟增長1.1%。這將是自1954年開始編制相關數據以來，韓國經濟首次連續兩年增長率在1%左右。
8家投資銀行中，僅巴克萊、美銀美林和高盛3家預測韓國明年GDP增長率將超過2%，另外5家投資銀行的預測較為負面。
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