本報記者 | 張守營
近日，《中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2023）》（以下簡稱《報告》）發(fā)布會暨商用汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研討會在北京召開。會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、《報告》主編葉盛基表示，“十四五”時期，商用車市場進(jìn)入新一輪調(diào)整期，總體進(jìn)入存量競爭階段，全球經(jīng)濟放緩、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)茏琛⒃牧虾陀蛢r高漲等因素持續(xù)影響行業(yè)發(fā)展。2023年，在我國穩(wěn)經(jīng)濟、擴內(nèi)需等一攬子政策推動下，國內(nèi)商用車市場有望走出低位運行區(qū)間，逐步恢復(fù)正向增長。在國際車企積極布局我國市場的同時，中國商用車品牌在海外市場的影響力不斷提升，商用車出口繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，為商用車行業(yè)發(fā)展帶來新機遇。
滲透率將持續(xù)攀升
葉盛基認(rèn)為，受經(jīng)濟下行、新冠疫情多點散發(fā)、國Ⅵ排放法規(guī)切換等多重因素疊加影響，2022年我國商用車市場大幅下滑，產(chǎn)銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%。隨著不利因素影響逐步減小，穩(wěn)增長、促消費等宏觀政策持續(xù)發(fā)力，商用車市場將逐步恢復(fù)。2023年銷量或?qū)⑦_(dá)到384萬輛，同比增長超過15%，在“十四五”期間有望達(dá)到410萬～440萬輛。
2022年，國內(nèi)新能源汽車市場呈爆發(fā)式增長，全年銷量超過688萬輛，同比增長93.4%，新能源汽車市場滲透率達(dá)到25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。新能源商用車銷量30.8萬輛，同比增長83.6%，滲透率為10.2%，比上年提高6.7個百分點。
盡管新能源補貼政策退出，但“雙碳”和環(huán)保政策持續(xù)發(fā)力、新能源試點和綠色城配示范工程增加、路權(quán)等非財稅政策出臺有利于推動新能源商用車市場持續(xù)發(fā)展�！丁笆奈濉惫�(jié)能減排綜合工作方案》發(fā)布，要求在交通物流節(jié)能減排領(lǐng)域提高新能源汽車的使用比例。2023年1月，公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點啟動，加快推動物流配送、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞等領(lǐng)域電動化。
商用車主流企業(yè)加速新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提高產(chǎn)品質(zhì)量，推動核心部件成本下降，探索運營模式創(chuàng)新，在供給側(cè)形成強大推動力。分品類看，新能源大中客的滲透率較高，新能源輕微卡和輕客的滲透率處于第二梯隊，新能源中重卡還處于起步階段�！笆奈濉逼陂g，預(yù)計燃料電池商用車將進(jìn)入市場化初級階段。
物流貨運樞紐加快建設(shè)，細(xì)分市場存在增量機會
我國已建成以國家物流樞紐為核心，多種運輸方式為通道，骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點等為支撐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運行體系�！笆奈濉逼陂g，我國將深入推進(jìn)國家物流樞紐建設(shè)，依托樞紐整合區(qū)域物流資源，引導(dǎo)設(shè)施集中集約布局。
《推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》指出，到2025年多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提高，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。
葉盛基認(rèn)為，物流樞紐加快建設(shè)和多式聯(lián)運健康發(fā)展將帶動物流效率提升，促進(jìn)物流運輸高質(zhì)量發(fā)展，對中重型載貨車的可靠性和品質(zhì)提出更高要求，促進(jìn)產(chǎn)品向中高端升級。樞紐之間的干線運輸效率提高，將增加城市群內(nèi)經(jīng)濟聯(lián)系，利好短途運輸，為輕型載貨車市場帶來發(fā)展機遇。
出口持續(xù)增長，品牌影響力提升
數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車出口銷量再上新臺階，達(dá)到311.1萬輛，同比增長54.4%，占汽車總銷量的11.6%，比2021年提高3.9個百分點。商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%，其中新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長130%。
政策層面，我國持續(xù)推動開放型經(jīng)濟向縱深發(fā)展，立足國內(nèi)大循環(huán)，促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)�！耙粠б宦贰背h、RCEP區(qū)域性合作等為國內(nèi)汽車企業(yè)拓展海外市場提供了良好契機，持續(xù)利好商用車出口。2022年12月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步擴大開展二手車出口業(yè)務(wù)地區(qū)范圍的通知》，支持二手車出口。
疫情期間，國內(nèi)商用車市場表現(xiàn)低迷，各車企紛紛加大海外市場開拓力度，尋找新的增量空間，加快國際化發(fā)展步伐。葉盛基認(rèn)為，我國商用車產(chǎn)品具有價格優(yōu)勢，同時，隨著產(chǎn)品的技術(shù)水平、性能和質(zhì)量不斷提高，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面的應(yīng)用快速發(fā)展，商用車品牌的海外影響力不斷提升。
隨著疫情形勢緩解，歐美商用車企業(yè)的生產(chǎn)逐步恢復(fù)，新車需求進(jìn)一步釋放，二手車流向發(fā)展中國家的速度加快，海外市場的競爭進(jìn)一步加劇。
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