重慶居民樓一隅。張守營/攝
張守營
近日，乘聯(lián)會崔東樹發(fā)文表示，房地產走勢和汽車走勢是有一定相關性的。住宅地產和汽車消費都是居民家庭資產負債表的重要組成，從測算來看，在購房跟私車銷量做對比來說，2021年的數(shù)據(jù)顯示，居民購一輛車，往往伴隨著購72平方米的房子，房子與車的支出比例嚴重失衡。未來隨著房住不炒理念推動，隨著存量房的房貸利率的調整，居民購房的還貸壓力會稍有減弱，這些都將有利于購車消費的恢復。
房子和車子是現(xiàn)代社會中兩個重要的資產，它們之間存在著密切的相關性。這本不是一個什么新鮮的話題，但在當下，隨著“認房不認貸”政策的推行，房地產將迎來一個新時代，與之相伴隨的，汽車行業(yè)也會發(fā)生一些微妙的變化。在討論這個話題之前，我們需要明確一點，即這種相關性的本質是多方面的，包括經(jīng)濟、社會和個人層面。
首先，從經(jīng)濟角度來看，房子和車子都是人們最大的投資之一。購買房子是為了提供一個穩(wěn)定的住所，同時也是一種長期的投資，因為房產價值通常會隨著時間的推移而增加。同樣，購買車子也是為了滿足交通需求，但同時也是一項資本投資。車子的價值在一定程度上會隨著時間的推移而下降，但仍然是人們生活中重要的資產之一。
其次，房子和車子在社會層面上也存在關聯(lián)。擁有一套房子通常意味著更高的社會地位和經(jīng)濟獨立性。在許多文化中，房子被視為一個家庭的象征，擁有一套房子可以給人們帶來安全感和歸屬感。車子則提供了便利的交通工具，使人們能夠更加自由地移動和參與社會活動。無論是在城市還是農村地區(qū)，車子都為人們提供了更多的機會和便利。
此外，房子和車子也在個人層面上相互影響。擁有一套房子可以提供穩(wěn)定的居住環(huán)境，為個人和家庭帶來安全感和舒適感，而車子則為個人提供了靈活性和便利性，能夠滿足個人的出行需求。無論是上下班、購物，還是旅行，車子都能夠為個人提供更多的選擇和便利。
然而，我們也要看到，購買房子和車子都需要巨大的資金投入，對于一些經(jīng)濟條件較差的人來說可能是一個負擔。此外，房子和車子的維護成本也是一個重要的考慮因素。房子需要定期的維修和保養(yǎng)，而車子則需要燃料、保險和維護等費用。
崔東樹認為，房地產市場發(fā)展會給汽車消費帶來一些不利的影響，總體來看，居民的總體收入中，購房的投資與購車的消費會形成總體的相互之間的平衡關系，購房資金過多，必然擠壓購車的消費。從測算來看，2023年的房價相對于2016年增長了123%，從新房的銷售來看，人均銷售面積在7年間增長了7.5平方米，也就是人均年增加1平方米住宅。由于考慮到農村人口的比例還有一部分，城市人口實際上以近1平方米/年的面積增長，人均達到30平方米只需要15年左右的時間。
目前，部分地區(qū)的房地產的規(guī)模相對較大，已經(jīng)超出了居民正常的置換更新速度，不可能讓居民在20年之內都要換一套房。
早在今年7月，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《關于恢復和擴大消費的措施》，對住房、購車、家居等大宗消費提出多項利好政策。凡是過往，皆為序章，房子和車子會迎來一個又一個不同的時代，二者之間的關系也會不斷地發(fā)生變化。但任何時候，我們都不能忘記房子和車子的實質是什么，抓住了實質就能抓住根本，抓住了根本我們才能更好地向前發(fā)展。
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