1~10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。圖為工作人員在廣東肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的總裝生產(chǎn)線上工作。 新華社
在11月15日舉辦的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人、總經(jīng)濟(jì)師、國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合統(tǒng)計(jì)司司長(zhǎng)劉愛(ài)華表示，從今年10月份情況看，不管從汽車的生產(chǎn)、銷售還是出口，都保持了較快增長(zhǎng)。
觀察人士表示，新能源汽車品牌供需兩旺，背后是各地政府進(jìn)行集群式發(fā)展的努力，而品牌香飄海外更得益于內(nèi)功深厚。
新能源汽車供需兩旺
近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，1~10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2401.6萬(wàn)輛和2396.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8%和9.1%，汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年10月，進(jìn)入金秋十月，多地車展與促銷活動(dòng)火熱進(jìn)行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進(jìn)店客流顯著增加，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)。繼重迎“金九”旺季之后，10月車市熱度繼續(xù)，汽車銷量與9月基本持平，環(huán)比略降，同比較快增長(zhǎng)，“銀十”成色十足。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華介紹，10月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)289.1萬(wàn)輛和285.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)1.5%、銷量環(huán)比下降0.2%，同比分別增長(zhǎng)11.2%和13.8%，汽車產(chǎn)銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。
新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為出色。10月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到91.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%；批發(fā)銷量達(dá)到88.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.1%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%。這顯示出新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的地位正在快速提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度也在不斷提高。
此外，中國(guó)新能源汽車的出口表現(xiàn)也十分亮眼。10月份，新能源乘用車出口11.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，占乘用車出口總量的28.6%。這表明中國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)的影響力正在不斷擴(kuò)大，為中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了新的市場(chǎng)空間。
劉愛(ài)華表示，汽車尤其是新能源汽車出口增長(zhǎng)比較快的原因，供給和需求兩方面都有貢獻(xiàn)。首先，是需求旺盛。近年來(lái)，許多國(guó)家包括中國(guó)在內(nèi)都在推動(dòng)綠色能源轉(zhuǎn)型，綠色和環(huán)保理念日益深入人心，升級(jí)類和綠色商品類消費(fèi)需求都在持續(xù)釋放，在這種需求帶動(dòng)下，新能源汽車不管是在國(guó)內(nèi)的銷售還是在外部市場(chǎng)的銷售都保持了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其次，是在供給方面的不斷增強(qiáng)和優(yōu)化。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力都比較強(qiáng)，產(chǎn)品比較豐富，供給能力不斷優(yōu)化提升。
劉愛(ài)華表示，下一步，隨著新能源汽車的配套設(shè)施環(huán)境持續(xù)完善，購(gòu)車需求有望得到繼續(xù)釋放。
陳士華則表示，近期多地車展與促銷活動(dòng)火熱進(jìn)行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進(jìn)店客流顯著增加，進(jìn)一步拉動(dòng)了汽車消費(fèi)。伴隨國(guó)家穩(wěn)增長(zhǎng)的政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，加之地方購(gòu)車補(bǔ)貼、促銷活動(dòng)等措施延續(xù)，四季度汽車消費(fèi)有望持續(xù)增長(zhǎng)。
產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)如火如荼
近年來(lái)，面對(duì)新能源汽車的供需兩旺和良好前景，各地政府紛紛進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工作。
11月13日，湖北省人民政府網(wǎng)站發(fā)布《省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)施方案（2023—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）。《方案》提出，到2025年，湖北建成全國(guó)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，新能源汽車產(chǎn)量占全省汽車總產(chǎn)量比重達(dá)到40%以上，產(chǎn)值達(dá)到3500億元。動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控能力和產(chǎn)業(yè)安全保障水平顯著提升，組合輔助駕駛（L2級(jí)及以上級(jí)別）新車銷量占全省新能源汽車新車銷量的80%以上。在整車領(lǐng)域形成1家年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域形成10家單項(xiàng)冠軍企業(yè)，帶動(dòng)一批專精特新“小巨人”企業(yè)成長(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)全省制造業(yè)的龍頭引領(lǐng)和輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，在全國(guó)的產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步凸顯。
為達(dá)到這一目標(biāo)，湖北將實(shí)施擴(kuò)量提質(zhì)行動(dòng)、補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈行動(dòng)、創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)、資源資產(chǎn)增效行動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施提升行動(dòng)等五大行動(dòng)。
作為安徽省“首位產(chǎn)業(yè)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。近日，為了推動(dòng)整車、零部件、后市場(chǎng)三位一體全面發(fā)展，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，安徽省發(fā)展改革委（省汽車辦）依托安徽省“產(chǎn)業(yè)大腦”，搭建安徽省汽車產(chǎn)業(yè)供需對(duì)接平臺(tái)，這也是安徽省首個(gè)汽車領(lǐng)域的專項(xiàng)供需對(duì)接平臺(tái)。
平臺(tái)通過(guò)創(chuàng)新“政府搭臺(tái)、企業(yè)唱戲”模式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置效率，更好支持企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提質(zhì)增效，有助于推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新迭代和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建以整帶零、以零促整、整零協(xié)同的發(fā)展格局，提升安徽省汽車產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。
下一步，安徽省將持續(xù)完善平臺(tái)功能，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，著力擴(kuò)大平臺(tái)覆蓋面和影響力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。
新能源汽車集群整合得最好的區(qū)域，當(dāng)屬長(zhǎng)三角地區(qū)。在這里，生產(chǎn)一輛新能源汽車僅需4小時(shí)“旅程”：上海本地，提供芯片、軟件等組成的“大腦”；向西約200公里外的江蘇常州，提供作為“心臟”的動(dòng)力電池；向南200多公里外的浙江寧波，提供完成“身體”的一體化壓鑄機(jī)……
在長(zhǎng)三角地區(qū)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源汽車整車廠可以在4小時(shí)車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”。
2023年6月，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展高層論壇上，長(zhǎng)三角地區(qū)勾畫了一個(gè)新目標(biāo)：打造新能源汽車世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群�！�4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”將繼續(xù)展現(xiàn)創(chuàng)新活力。
品牌海外香飄萬(wàn)里
素有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱的慕尼黑車展，一直是世界汽車工業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。慕尼黑車展原名法蘭克福車展，創(chuàng)立于1897年，是世界上最早的國(guó)際車展之一，每?jī)赡昱e辦一次。2021年，慕尼黑車展接替法蘭克福車展，成為了全球頂級(jí)車展之一，同時(shí)也是歐洲最大的汽車展覽。
2023年慕尼黑車展有近50家中國(guó)企業(yè)參展，不僅包括了整車制造商，還有寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等頭部動(dòng)力電池廠商，以及地平線、億咖通、輕舟智航、元戎啟行等智能汽車軟硬件提供商。
值得注意的是，來(lái)自國(guó)內(nèi)的新能源車企對(duì)此次車展予以了高度重視，其中比亞迪展臺(tái)面積甚至超過(guò)奔馳展臺(tái)，而零跑、阿維塔在內(nèi)的多家新能源車企也在車展上發(fā)布全新戰(zhàn)略以及重磅新車型。
相比之下，上一屆慕尼黑車展僅有長(zhǎng)城旗下的WEY品牌以實(shí)體形式參展，而小鵬汽車和零跑汽車以“虛擬參展商”的身份參與。
荷蘭國(guó)際集團(tuán)汽車業(yè)高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家里科·魯曼日前表示，中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)受到歡迎，不僅僅歸因于有吸引力的價(jià)格，還得益于已經(jīng)大幅提升的產(chǎn)品質(zhì)量。
魯曼說(shuō)，即使考慮到歐洲征收10%的進(jìn)口稅，中國(guó)新能源汽車的價(jià)格也極具吸引力，這使其成為一個(gè)令消費(fèi)者信服的選擇。除了價(jià)格實(shí)惠之外，中國(guó)新能源汽車的吸引力還體現(xiàn)在其多樣化的車型上，比亞迪和名爵等品牌就是例證。
他說(shuō)，中國(guó)汽車受歡迎的原因不僅是價(jià)格有吸引力，“值得注意的是，調(diào)查顯示，歐洲司機(jī)普遍對(duì)中國(guó)新能源汽車的質(zhì)量持積極態(tài)度。”
與過(guò)去相比，歐洲司機(jī)現(xiàn)在對(duì)于中國(guó)汽車質(zhì)量的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了改變�！斑@可能是因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)是新能源汽車市場(chǎng)的先行者，中國(guó)汽車制造商已經(jīng)在其產(chǎn)品上取得了‘很大的進(jìn)步’。”魯曼說(shuō)。
（本報(bào)記者張洽棠綜合整理）
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