自長三角一體化發展上升為國家戰略以來，長三角區域堅持統籌生態環保和經濟發展，推動生態環境共保聯治取得積極成效，生態環境質量持續向好，綠色底色不斷夯實。實現綠色低碳發展、推動產業升級和轉型成為四地的共同發力點。
上海市人大代表、金山區人民政府副區長蔡寧：在推進碳達峰碳中和過程中，上海其實始終面臨著一個先天劣勢，就是“土地資源有限，林草碳匯不足”。對此建議，發揮上海藍色碳匯在推進碳中和的優勢作用，彌補上海客觀存在的森林、草原等綠色碳匯不足。
做好上海藍色碳匯管理體系的頂層設計，要從可持續發展、激勵性補貼等方面出臺上海促進藍色碳匯發展的政策規劃，在藍色碳匯核算、交易等相關技術領域推進立法。并進一步加強杭州灣北岸等區域生態退化鹽沼濕地的生態監測和評估工作，定期發布上海鹽沼藍色碳匯的質量報告，逐漸建立健全包含定量化監測體系、定價體系以及碳交易機制在內的藍色碳匯基本方法體系。
對“金山城市沙灘西側綜合整治及修復工程”的研究顯示，鹽沼濕地相對于自然鹽沼，可以吸附更多的二氧化碳，具有良好的藍色碳匯作用。據此，建議加強上海鹽沼濕地生態環境保護與藍色碳匯的有機融合，提高上海藍色碳匯儲備，并盡快建立鹽沼濕地生態補償機制，利用經濟手段，發展碳循環經濟，利用自然循環的二氧化碳發展海洋經濟，提升濱海生態系統的碳匯潛力。
要推動上海藍色碳匯的可持續發展，上海還需要增厚藍色碳匯的技術人員儲備、機構建設。
江蘇省政協委員、海瀚資本有限公司主席趙式明：江蘇造船產業發達，每年中國一半以上的船舶從江蘇各地下水啟航。近年來，低碳節能環保已成為航運市場的重要發展趨勢。助力“雙碳”是長三角一市三省義不容辭的責任，蘇港之間綠色航運合作大有可為。江蘇可以發揮優勢造船技術，結合先進的新能源儲能成果。
浙江省人大代表、科元控股集團董事長陶春風：塑料污染治理進入關鍵期，但相關政策在推動過程中仍面臨新的困難和挑戰。強制性法律法規少，行業內缺乏統一標準。盡管近年來國家多部委和浙江省均出臺了相應的政策，但是缺乏配套強制性的法律法規、處罰措施以及有效的監管手段，導致政策落實效果不明顯。同時，新老標準各自林立，沒有進一步統一和更新，市場和消費者使用標準方面仍處于空白狀態。不僅如此，多數現行標準僅為推薦性而非強制性，標準的剛性度不夠。對此建議，加快立法工作，促進相關政策落地；建立健全行業標準，打擊偽劣降解制品。
安徽省人大代表,安徽江淮汽車控股有限公司黨委書記、董事長、總經理項興初：為了更好支持安徽省打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集群，建議加強安徽省內新能源汽車推廣力度，謀劃加速推進氫燃料汽車產業。安徽省應進一步完善氫能產業規劃和政策體系，重點支持氫燃料商用車技術開發、示范應用及產業化發展，專項推動加入全國氫燃料電池汽車示范城市群，增強氫能產業發展話語權。同時在新能源的應用和充換電服務上下功夫。
通過調研發現，北上廣深等一線城市已率先開展無人駕駛汽車的大范圍路試及商業化應用，安徽省在相關領域的基礎設施建設及產業集群建設還有一定的差距。對此建議，安徽省加強智能網聯汽車示范、試點推廣，完善法規標準和基礎設施。有序擴大測試范圍，支持省內企業參與智能網聯汽車的準入和上路通行試點工作，支持合肥、蕪湖制定并發布智能網聯汽車應用條例、城市道路建設標準和實施規劃，加快建設合蕪高速公路示范運行建設，推動已建、在建和規劃的數字化、標準化建設道路滿足智能網聯需求。
（以上代表委員的“聲音”由本報記者白雪、繆曉琴編輯整理）
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