本報訊 記者程暉報道 近日從國家能源集團獲悉，2023年該集團充分發(fā)揮自有路港航運輸通道優(yōu)勢，積極采取貨運協(xié)同清算、運價下浮等措施，累計降低社會物流成本約14.2億元。
據(jù)了解，國家能源集團旗下的“包神—神朔—朔黃”鐵路運輸通道是我國“西煤東運”“北煤南運”的重要物流通道，2023年該線路貨物運輸量超過5.6億噸，其中95%以上為煤炭資源，承擔著我國煤炭保供的重要職責。
“這條通道是蒙西、陜北地區(qū)煤炭下水的距離最短、費用最低的通道，在2023年的總體運輸量中，除集團自產(chǎn)煤炭運輸，累計發(fā)運社會煤炭、大宗散貨等約2.8億噸，占比將近50%。”據(jù)國家能源集團總調(diào)度室相關(guān)負責人介紹，“包神—神朔—朔黃”鐵路通道在完成正向煤炭運輸后，通過科學調(diào)度“反向運力”，在確保煤炭保供任務不受影響前提下可有效為沿線相關(guān)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)低價物流服務。
國能朔黃鐵路有關(guān)負責人介紹說：“我們從2018年至今，就有效利用‘反向運力’，為鋼鐵企業(yè)運輸?shù)V粉已累計超過4100萬噸，同時采取優(yōu)惠運價結(jié)算，初略估算已累計節(jié)省運費成本超過10億元。”
近年來，國家能源集團深入推進大運輸、大協(xié)同發(fā)展，積極推動旗下鐵路由單一煤炭運輸通道向多功能、綜合性、現(xiàn)代化綜合物流通道轉(zhuǎn)型，逐步形成了“西連新疆、東達渤海、北接蒙古、南下廣東、覆蓋沿海、貫通內(nèi)河”的“一體化雙向多式聯(lián)運”大物流格局。特別是今年以來，按照中央財經(jīng)委員會第四次會議關(guān)于“有效降低全社會物流成本”有關(guān)要求，采取實施了一系列舉措，將中央決策部署落到實處。
“例如，我們在新朔鐵路沿線六座站臺啟動了貨運協(xié)同清算政策，平均噸煤清算金額40元，全部返還給客戶，為客戶降低總運輸成本近20%。此外，還在甘泉鐵路實行階梯運價下浮20%~40%，推行差異化客戶管理，積極推動‘蒙煤南下’；在黃大鐵路實行運價下浮，助力山東等地經(jīng)濟發(fā)展。針對非煤運輸，實行運價下浮12%~48.5%，特別是充分利用返程富余運力，推動了近2000萬噸的‘公轉(zhuǎn)鐵’運量提升。”國家能源集團總調(diào)度室相關(guān)負責人說，據(jù)粗略測算，這一系列舉措降低了下游企業(yè)物流成本約14.2億元，有效助力了地方經(jīng)濟發(fā)展，也為國家交通運輸行業(yè)推動結(jié)構(gòu)調(diào)整等工作起到了積極作用。
此外，在港口航運方面，記者還了解到，國家能源集團通過推動施行“到岸配送制”、電商平臺訂單拉動、加大船舶返程物流開發(fā)等措施，航運專業(yè)服務能力進一步提升；通過對黃驊港進行工藝流程改造，打造我國首個實現(xiàn)全流程遠程集控的煤炭港口，并順利開通了3#、4#散雜貨碼頭；在自有港口、電廠碼頭和自營船舶進行岸電技術(shù)改造，已建成國內(nèi)最大的船舶岸電應用體系，提高了能源利用效率，極大減少了船舶靠港廢氣排放，減少了船方運行成本，大幅度節(jié)約了燃油支出。
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