本報訊 記者邵鵬璐報道 近日，2024王府井論壇在北京開幕，在“汽車消費發展”分論壇上，與會嘉賓普遍認為，隨著中國汽車市場走向總量平穩、結構升級的新階段，汽車產業鏈全體企業需要共同攜手，以科技創新推動汽車行業新質生產力發展，使中國汽車走向量質齊升的高質量發展之路。
分論壇上，中國汽車工業協會與懂車帝聯合發布《2024年促進汽車消費與用戶洞察白皮書》。白皮書認為，2024年汽車促消費政策成效顯著，置換更新已成汽車消費主流需求之一。在白皮書調研中，近1/3受訪者認為消費券是促使自己購車的直接原因，超75%受訪者認為發放補貼對提升購車意愿作用較強。不過，受訪者中享受過購車補貼優惠的僅占兩成，以補貼提振消費仍有很大提升空間。
北京市商務局流通發展處處長耿英貞表示：“汽車是北京市社會消費品零售額的第二大品類，面對總量需要控制、消費需求旺盛的實際情況，‘更新換代’是北京汽車市場的發力點。北京正在以汽車消費為牽引，向汽車全產業鏈進行全面的布局，以更完善的產業生態，為汽車市場的健康有序發展鑄就新的基石。”
國家信息中心汽車市場處處長丁燕分析表示，受以舊換新補貼政策的影響，15萬元以下的新能源車成為最大的增量價格段。然而，低價并非消費者的核心訴求，高品質才是趨勢。企業需要結合趨勢在銷量與利潤之間找到平衡。如今年輕一代消費者已經習慣于通過線上線下方式購車，且新能源車用戶更愿意通過網上分享。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華則認為：“當前中國汽車產銷增速逐步放緩，燃油車市場繼續下滑，但新能源車增長迅速，今年9月新能源乘用車銷量占比已達54.6%；且中國品牌持續向上，今年1~9月，中國品牌乘用車銷量占有率已達63.8%，新能源車占有率則超過80%。作為工業經濟穩增長的壓艙石，汽車補貼政策還需要持續促進，降低行業庫存壓力，提升盈利能力，改變行業整體增量增收不增利的局面。”
汽車是國民經濟支柱產業，促進汽車消費是推動經濟發展核心手段之一。今年以來，汽車促消費政策密集發布，但在寬松的政策環境下，市場總量增速放緩、行業“內卷”加劇、經銷商利潤下滑等問題也日益凸顯。實現汽車消費健康、有序、高質量發展，成為汽車產業鏈面臨的共同問題。
國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員王青，乘用車市場聯席會秘書長崔東樹等專家認為，未來10年中國新車銷量年均增速將大致保持在2%左右，隨著中國汽車消費市場進入緩慢增長期，企業應通過數字化營銷等手段提升經營效率，更關注長期利益，圍繞“技術創新、服務創新、產品創新”方向，推動汽車市場走向高質量發展。
面對當前備受關注的汽車行業“價格戰”問題，與會嘉賓認為，新能源汽車“價格戰”不能是無底線降價，要通過創新向高價值鏈發展，為消費者提供“低價高質”的產品；反對“內卷”本質是反對惡性無序競爭，而不是反對降價。如今，新車上市周期已經縮減到18個月甚至更短，新產品、新技術都會被快速模仿。對汽車品牌來說，營銷要做好用戶運營，和用戶形成雙向互動，通過用戶反饋去改善甚至創造產品。
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