中國(guó)工程院院士張宗亮：“雙碳”目標(biāo)以及能源安全的新形勢(shì)，對(duì)能源綠色低碳發(fā)展提出了更高要求。水風(fēng)光等清潔能源是主力軍和先鋒隊(duì)，清潔能源將成為能源消費(fèi)增量主體。
采用電解水制氫技術(shù)與新能源進(jìn)行耦合，既能有效地解決新能源消納及并網(wǎng)穩(wěn)定性問(wèn)題，又能利用可再生能源替代化石能源燃料制氫減少碳排放。我國(guó)已將氫能納入新型能源體系的頂層規(guī)劃。我國(guó)的氫基產(chǎn)量需求居世界首位，2022年年產(chǎn)量已達(dá)3781萬(wàn)噸，但綠氫占比尚不足1%。預(yù)測(cè)到2060年在碳中和情景下，我國(guó)氫能規(guī)模將達(dá)到1.3億噸，在終端能源消費(fèi)占比中達(dá)到20%，其中可再生能源制氫規(guī)模有望達(dá)到1億噸。
我國(guó)已經(jīng)基本形成了“西電東送”的電力流向，但是電力系統(tǒng)無(wú)法全部承載西部百億千瓦以上的可再生能源外送，也無(wú)法完全滿(mǎn)足中東部地區(qū)能源需求的缺口，利用氫能輸送到中東部，是可再生能源發(fā)展的一種必然選擇。為實(shí)現(xiàn)氫能長(zhǎng)距離經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，需要構(gòu)建以“西氫東輸”為主的全國(guó)高標(biāo)準(zhǔn)骨干氫網(wǎng)，管網(wǎng)總長(zhǎng)度約達(dá)到9.3萬(wàn)公里。對(duì)此建議，主要布局3條氫管線(xiàn)的流向：從蒙東、蒙西到“京津冀”，從新疆、青海到陜西、甘肅、寧夏、湖北、川渝、山東、河南、江浙等，從西藏南下到云南、貴州、廣東、廣西。
——《中國(guó)可再生能源發(fā)展報(bào)告2023年度》和《中國(guó)可再生能源工程造價(jià)管理報(bào)告2023年度》發(fā)布會(huì)
上海天馬再生能源有限公司總經(jīng)理?xiàng)铐w：
央視報(bào)道披露，根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年全國(guó)垃圾焚燒廠計(jì)劃內(nèi)停爐83467次。生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，全國(guó)垃圾焚燒廠數(shù)量達(dá)到925家，日處理能力達(dá)到103.5萬(wàn)噸，提前兩年超額完成“十四五”目標(biāo)。
造成這一問(wèn)題的兩個(gè)主要原因：一是建設(shè)規(guī)模超前，二是原生垃圾源頭減量。為解決這些問(wèn)題，有兩項(xiàng)針對(duì)性措施：一是協(xié)同處置一般工業(yè)固廢，二是利用焚燒技術(shù)處理填埋場(chǎng)的陳腐垃圾。
這些措施雖然能在一定程度上緩解問(wèn)題，但并不能從根本上解決問(wèn)題。由于工業(yè)固體廢物和污泥的處理分別由不同部門(mén)負(fù)責(zé)，這可能導(dǎo)致協(xié)調(diào)上的問(wèn)題，影響它們是否能被送至焚燒廠進(jìn)行處理。此外，陳腐垃圾并不是持續(xù)穩(wěn)定可得的資源，且存量有限。因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，需要規(guī)劃一個(gè)可持續(xù)的、長(zhǎng)期的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)“吃不飽”的問(wèn)題。
我們應(yīng)該從根本出發(fā)，積極探尋如何更有效地實(shí)現(xiàn)固廢的“高效利用”和“環(huán)境友好處理”。這不僅是我們當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，更是亟待攻克的關(guān)鍵任務(wù)。為此，提出以下三點(diǎn)改進(jìn)“固廢處理效率”的策略：首先，深入挖掘運(yùn)營(yíng)潛力；其次，推動(dòng)能源供給的轉(zhuǎn)型；最后，實(shí)現(xiàn)園區(qū)化的深度協(xié)同與統(tǒng)籌管理。
——2024（第十一屆）上海固廢熱點(diǎn)論壇
江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初：
當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界擴(kuò)大。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、窗口期縮短的形勢(shì)下，開(kāi)放合作、跨界融合是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的必由之路。科技賦能、整合創(chuàng)新是當(dāng)前規(guī)避“內(nèi)卷”降價(jià)、開(kāi)啟差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵手段。
在汽車(chē)發(fā)展的新階段，企業(yè)應(yīng)更加重視理念、認(rèn)知的創(chuàng)新突破，挖掘用戶(hù)本質(zhì)需求，聚焦用戶(hù)使用場(chǎng)景，通過(guò)新理念、新體系的變革創(chuàng)新，來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)需求，甚至超越用戶(hù)期待。
如今，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化”進(jìn)程不斷加快，為自主品牌崛起創(chuàng)造了更多可能。為推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展，建議持續(xù)強(qiáng)化關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)及加快建設(shè)自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，打造具有綠色低碳競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈體系。
——2024中國(guó)汽車(chē)論壇
山西科城能源環(huán)境創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)何泓：“兩新工作”（大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）將是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，根本的動(dòng)力來(lái)自企業(yè)自身的需求和對(duì)市場(chǎng)、政策的長(zhǎng)期預(yù)期。在實(shí)際工作中，單個(gè)企業(yè)很難承擔(dān)大規(guī)模設(shè)備更新的投資量，需要國(guó)家財(cái)政資金和社會(huì)資本的支持。但是在爭(zhēng)取資金和項(xiàng)目入庫(kù)的過(guò)程中，企業(yè)需要相關(guān)指導(dǎo)和能力建設(shè)。建議各級(jí)政府部門(mén)積極開(kāi)展政策宣貫工作，有效組織企業(yè)申報(bào)，爭(zhēng)取形成“一企一策”“一園一策”的政策實(shí)施細(xì)則。
——“推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新，培育新質(zhì)生產(chǎn)力”專(zhuān)題討論會(huì)
(本報(bào)記者白雪編輯整理）
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