本報訊 記者邵鵬璐報道 近日，廈門軌道建設發展集團有限公司（以下簡稱“廈門軌道集團”）發行今年第一期綠色債券“22廈軌綠色債01”，由海通證券牽頭主承銷，募集資金15億元，其中50%將用于軌道交通建設項目，包含廈門軌道交通3號線南延段起于3號線終點廈門火車站，全長8.292公里，設地下站5座；廈門軌道交通4號線（后溪至翔安機場段）起于集美區后溪鎮河南山高架與地下分界點終至大嶝翔安機場，全長44.58公里，設站12座；廈門軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）起自海滄林埭西止于華僑大學站，全長18.8公里，設13座地下車站。
“相對于私家車、出租車、公交車等其他交通工具而言，城市軌道交通以電力為牽引動力，具備運量大、能效高、二氧化碳和污染物排放少等特點，是綠色交通方式。”在廈門軌道集團相關負責人看來，大力發展軌道交通是廈門市落實低碳城市的重要舉措之一。
據了解，早在2010年7月，國家發展改革委印發了《關于開展低碳省區和低碳城市試點工作的通知》，確定在5省、8市開展試點工作，其中就包含了廈門市。為落實低碳省市試點工作，廈門市政府于2012年8月印發《廈門市低碳城市試點工作實施方案》提出，大力發展BRT（快速公交）等大運量、集約節能的交通方式，優化城市路網和公交線路建設，積極開展軌道交通建設前期工作等。
“此次募投項目的建設將為廈門市綠色發展、落實低碳省市試點工作添一抹‘新綠’。”據廈門軌道集團相關負責人介紹，一是通過推行軌道交通，能夠降低出行人員對私家車等傳統交通工具的依賴，達到節能減排的效果。二是廈門城區面積小，土地資源稀缺，以地面交通為主的發展模式，容易造成交通擁堵和道路土地資源浪費，大大制約城市發展，而推行軌道交通可以較好解決這一問題，有助于推動城市的可持續發展。三是通過推行以公共交通為導向的開發模式（TOD），對土地進行高強度、集約化開發，可以提高土地利用率，同時降低人均市政和公用設施成本，而節約的土地還可以用于綠化布局，既美化了環境，又改善了空氣質量。
據介紹，廈門軌道集團一直致力探索低碳發展模式，走可持續發展之路。一是把綠色發展理念融入項目的全生命周期，以技術創新等手段推動節能減排，比如，通過設計優化減小建設征拆及施工難度；使用再生電能回饋裝置，節約電力能源使用；推行車站設備節能選型和控制，踐行國家“雙碳”政策，低碳綠色運營。二是在集團上下培育樹立成本管控意識，持續推進降本增效措施落地，減少不必要的能源浪費，并提高能源利用效率，比如，在車站梯頂燈箱安裝時控開關，調整燈箱亮屏時間，實現節電減排環保。三是積極踐行以乘客為核心的理念，打造更便捷、舒適的出行體驗，積極引導乘客綠色出行，自開通運營以來，地鐵客流實現大幅增長，公共交通分擔率逐年提升。
“為積極響應國家號召，履行國企責任擔當，充分發‘穩定器’‘壓艙石’作用，廈門軌道集團正加快推進重點項目建設工作，助力穩住經濟大盤。本次廈門軌道集團發行綠色企業債券用于綠色項目建設及補充營運資金，既有效保障了項目資金需求，確保工程建設進度，同時進一步優化了資本結構，提高公司的抗風險能力。本期債券3.25%的發行利率創下2021年以來5年期企業債券利率新低，同時也創造了廈門軌道集團直接融資利率的新低，有效降低了集團融資成本，強化了項目資金需求保障，有助于更好推動項目建設。本期債券的成功發行對企業起到正面引導和激勵作用，也體現了資本市場對廈門軌道集團的高度認可。未來廈門軌道集團將抓住有利的發行窗口期，爭取在三季度發行剩余的債券額度。今后，廈門軌道集團還將會繼續積極申報國家發展改革委企業債券項目。”廈門軌道集團相關負責人表示。
未來，廈門軌道集團將在交通投資建設、軌道交通運營管理、軌道沿線城市開發運營管理等領域，通過推行以公共交通為導向的開發模式（TOD），持續深化站城一體化開發，推動優化城市空間形態，重構城市發展格局，促進產業轉型升級，為服務廈門島內外一體化進程，支撐高素質高顏值現代化國際化城市建設貢獻軌道力量。
|
